Система смазки предназначена для беспрерывной подачи масла в процессе работы двигателя ко всем трущимся поверхностям деталей.Система смазки комбинированная.К подшипникам коленчатого вала, распределительного вала, промежуточной шестерни распределительного механизма, шестерни привода топливного насоса, коромысел клапановРис.

,Масляный насос шестеренчатый, установлен в нижнем картере двигателя, крепится к блок-картеру. Правильность установки насоса обеспечивается двумя }’становочными штифтами.Насос приводится во вращение от коленчатого вала через пару шестерен с передаточным отношением 1,2.Корпус 6 (рис. 16) и крышка 2 масляного насоса отлиты из чугуна. Внутри корпуса

Уход за системой смазки двигателя заключается в систематическом наблюдении за температурой и давлением масла, регулярной проверке количества масла в картере и поддержании необходимого уровня’ в нем, промывке масляных фильтров и своевременной замене масла.Температура масла должна поддерживаться в пределах 80—95°.При окружающей температуре

Водяной насос и вентилятор объединены в один агрегат и установлены на передней стенке блок-картера.Вал 23 (рис. 20) насоса вращается на двух радиальных шариковых подшипниках, установленных в корпусе 12 насоса и фиксируемых относительно корпуса стопорным кольцом 6. Крыльчатка 13 насоса напрессована на вал 23 и закреплена на нем болтом 15.Крышка

Водяной радиатор трубчато-пластинчатый.Сердцевину 35 (рис. 21) радиатора образуют 200 плоско-овальных свертных латунных трубок 22, расположенных вертикально в четыре ряда. На трубки надеты 178 охлаждающих пластин 23, изготовленных из листовой латуни толщиной 0,1 мм.Охлаждающие пластины спаяны с трубками оловянистосвинцовым припоем. По краям трубок

Для нормальной работы двигателя температуру охлаждающей воды необходимо поддерживать в пределах 80—95°. Длительная работа двигателя при более низкой или высокой температуре воды снижает срок его службы.Перегрев двигателя сопровождается повышенным износом деталей поршневой группы вследствие понижения вязкости масла, выгорания его и отложения кокса.

Система питания служит для подачи в цилиндры двигателя очищенного воздуха и топлива. Необходимое количество топлива подается в цилиндры в определенное время, под давлением, обеспечивающим мелкое распыли-вание топлива.Воздух, необходимый для сгорания топлива, засасывается- через воздухоочиститель 1 (рис. 24) циклонного типа.Топливо, заливаемое в бак

Топливный бак расположен сзади сиденья тракториста и входит в проем задней стенки кабины. Бак установлен на кронштейнах 2 (рис. 27), приваренных к коробкам управления заднего моста, и прикреплен к ним стяжными лентами 6 и 14. Для плотного прилегания бака к опорным кронштейнам и стяжным лентам между баком и опорными кронштейнами проложены войлочные